Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng: “Nhiều vụ phức tạp mà Công an, Kiểm tra làm được, sao Thanh tra GTVT không làm được”?

Phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyên Văn Thắng sáng  8/6 tiếp tục diễn ra sôi nổi, với nhiều câu hỏi, tranh luận và trả lời thẳng thắn trước Quốc hội và đồng bào, cử tri. Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái phát biểu, làm rõ các vấn đề liên quan và trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội.

Thay thế, điều chuyển  cán bộ, công chức năng lực yếu, không dám làm, né tránh

Phát biểu tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái  báo cáo cập nhật tình hình kinh tế - xã hội tháng 5 năm 2023, tiếp thu, giải trình một số vấn đề được đại biểu Quốc hội và cử tri quan tâm chất vấn. 

Về cập nhật tình hình kinh tế - xã hội, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái cho biết, kinh tế vĩ mô cơ bản ổn định; lạm phát được kiểm soát; đã có khoảng 95 nghìn doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động. Các lĩnh vực văn hóa, xã hội, môi trường, quốc phòng, an ninh, đối ngoại được chú trọng, tăng cường. Các tổ chức quốc tế tiếp tục đánh giá tích cực đối với triển vọng kinh tế Việt Nam. Về điều hành kinh tế vĩ mô, Chính phủ kiên định mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, thúc đẩy tăng trưởng, bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế; đồng thời chú trọng các chính sách an sinh xã hội, bảo đảm đời sống nhân dân. Thực hiện chính sách tiền tệ chắc chắn, chủ động, linh hoạt, kịp thời, hiệu quả; phối hợp chặt chẽ, hài hòa với chính sách tài khóa mở rộng hợp lý, có trọng tâm, trọng điểm và các chính sách khác.

Về an sinh xã hội, lao động, việc làm, thời gian tới, Chính phủ tập trung chỉ đạo thực hiện đồng bộ các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, khắc phục đứt gãy các chuỗi cung ứng, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, bảo đảm duy trì và tạo thêm việc làm cho người lao động. Đồng thời, tiếp tục rà soát, hoàn thiện và thực hiện hiệu quả các chính sách an sinh xã hội, hỗ trợ người lao động gặp khó khăn; báo cáo cấp có thẩm quyền về các cơ chế, chính sách hỗ trợ mới trong trường hợp cần thiết. Khẩn trương nghiên cứu, hoàn thiện trình Quốc hội dự án Luật Bảo hiểm xã hội (sửa đổi) tại Kỳ họp thứ 6 tới đây, bảo đảm và nâng cao quyền lợi người tham gia bảo hiểm xã hội cùng với tăng cường truyền thông, nâng cao nhận thức để hạn chế tình trạng rút bảo hiểm xã hội một lần…

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái cũng nêu kết quả về cải cách hành chính, tăng cường phân cấp phân quyền gắn với phân bổ nguồn lực, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước; ăng năng suất lao động xã hội, thời gian tới; tiếp tục hoàn thiện thể chế, pháp luật, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy sản xuất kinh doanh.

Về xử lý tình trạng cán bộ đùn đẩy, né tránh, sợ trách nhiệm, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đề nghị các cấp, các ngành, các địa phương tập trung khắc phục những hạn chế, bất cập, yếu kém nêu trên; quán triệt và tiếp tục thực hiện đầy đủ, nghiêm túc các quy định của Đảng, Nhà nước. Tăng cường phân cấp, phân quyền gắn với cá thể hóa trách nhiệm, đề cao trách nhiệm của người đứng đầu; kiên quyết không để xảy ra việc đùn đẩy, né tránh trách nhiệm. Tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra hoạt động công vụ, nhất là thanh tra, kiểm tra đột xuất. Biểu dương, khen thưởng kịp thời đối với tổ chức, cá nhân các cơ quan, tập thể, cán bộ, công chức quyết liệt trong thi hành công vụ, hoàn thành tốt nhiệm vụ, dám nói, dám nghĩ, dám làm, chủ động, sáng tạo vì lợi ích chung. Kịp thời rà soát, xử lý, thay thế hoặc điều chuyển sang công việc khác đối với cán bộ, công chức năng lực yếu, không dám làm, né tránh, đùn đẩy, thiếu trách nhiệm…

Thanh tra làm chưa hết trách nhiệm, chưa đạt yêu cầu

Trước đó, trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, nhiều đại biểu quan tâm về chấn chỉnh hoạt động đăng kiểm xe cơ giới để đảm bảo các trung tâm hoạt động ổn định; “truy” trách nhiệm quản lý Nhà nước để tăng cường thanh tra, giám sát kịp thời, tránh khi nhu cầu đăng kiểm tăng cao dễ bị lợi dụng.

Trả lời đại biểu, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thừa nhận năng lực thanh tra, kiểm tra là một trong những nguyên nhân để xảy ra sai phạm. Hoạt động đăng kiểm có đặc thù tương đối khép kín, nên khi thanh tra, kiểm tra chỉ trên hồ sơ, “trong khi vi phạm không nằm trong hồ sơ”. Đề cập lỗ hổng công nghệ thông tin tự động kiểm tra các yếu tố của phương tiện, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng, bảo mật còn kém nên các trung tâm đăng kiểm dùng phần mềm can thiệp, làm thay đổi số liệu và khi thanh tra với nghiệp vụ bình thường không thể phát hiện. “Nhưng không thể phủ nhận thanh tra làm chưa hết trách nhiệm, chưa đạt yêu cầu” - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng khẳng định và cho biết khi nhận nhiệm vụ đã yêu cầu làm ngay 2 việc: Thanh tra hệ thống đăng kiểm và việc đào tạo cấp giấy phép lái xe. “Khi anh em về báo cáo có nội dung không làm được, chỉ kết luận có dấu hiệu sai phạm can thiệp hệ thống giám sát thời gian và quãng đường lái xe. Tôi không chịu và nói ông không làm tròn trách nhiệm. Nhiều vụ phức tạp mà Công an, kiểm tra làm được mà sao thanh tra không làm được. Và từ đó tập trung lực lượng xử lý” – Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chia sẻ. Tư lệnh ngành giao thông cho biết, Nghị định 139 sửa đổi vừa được ban hành là điều kiện, cơ sở để thanh, kiểm tra được quản lý tốt hơn.

Nhiều xe hết niên hạn vẫn đưa vào sử dụng có yếu tố tham nhũng, cấu kết

Cũng đề cập vấn đề đăng kiểm, đại biểu Leo Thị Lịch (đoàn Bắc Giang) hoan nghênh sự chỉ đạo và tham mưu xử lý của bộ trưởng thời gian qua và cho rằng, mới giải quyết được phần ngọn, còn phần gốc chưa rõ và đặt câu hỏi phải chăng khi xã hội hoá thiếu sự kiểm tra, giám sát, kiểm soát nên để đến mức mất kiểm soát, trung tâm lộng hành như cho lưu thông cả những xe hết niên hạn, gây nguy cơ tai nạn giao thông.

Giải trình thêm, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thừa nhận có sự không phản ứng kịp thời khi pháp luật thay đổi liên quan hoạt động đăng kiểm. Như khi Luật Quy hoạch có hiệu lực thì nhiều quy định trong Nghị định 139 hết hiệu lực, sau đó các trung tâm đăng kiểm ở địa phương nở rộ, trong 2 năm tăng lên 281 trung tâm, vượt cả quy hoạch mạng lưới đăng kiểm đến 2030, dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh, dẫn đến tiêu cực. “Nhiều xe hết niên hạn vẫn đưa vào sử dụng có yếu tố tham nhũng, cấu kết, có trách nhiệm đạo đức của bộ phận cán bộ, vô hiệu hoá hiệu quả kiểm tra, giám sát vì khi cấu kết thì không thể “lấy đá ghè chân mình” -Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thẳng thắn chỉ rõ, đồng thời khẳng định vấn đề được nhận diện và Nghị định 139 sửa đổi siết chặt quy định để quản lý tốt hơn.

Sau câu trả lời của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cho rằng, nở rộ các trung tâm đăng kiểm có phải là hậu quả của Luật Quy hoạch hay không thì cần giải trình thêm.

Báo cáo ngay sau đó, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nói: “Luật Quy hoạch không có lỗi gì mà là câu chuyện phản ứng chính sách của bộ. Khi quy định hết hiệu lực, bị bãi bỏ thì đáng ra bộ phải chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam xây dựng ban hành ngay quy chuẩn, tiêu chuẩn nhưng bộ không kịp làm nên đây là một trong những nguyên nhân các trung tâm đăng kiểm nở rộ”.