Ngày 25-10, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội (GTVT) đã tổ chức hội thảo lấy ý kiến các chuyên gia đóng góp xây dựng về hai đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” và “Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào”.

Đó là khẳng định của ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh tại cuộc họp giao ban báo chí Trung ương do Cơ quan Thường trực Ban Tuyên giáo Trung ương tại TP Hồ Chí Minh tổ chức vào ngày 31-7 vừa qua.

Lý do gì việc thu phí ôtô vào trung tâm TP Hồ Chí Minh sau mấy năm đề xuất vốn đã bị dư luận phản ứng, nay lại được công bố sẽ triển khai? Có đúng là khi thu phí ôtô vào trung tâm, việc kẹt xe, ùn tắc sẽ giảm đáng kể? Việc thu phí sẽ được tiến hành ra sao? Nguồn phí này nếu thu sẽ sử dụng như thế nào?... Các câu hỏi này hiện vẫn đang có nhiều đáp án trái chiều!

Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM vừa đề xuất UBND thành phố đầu tư 250 tỷ đồng ngân sách xây 34 cổng thu phí ôtô vào khu vực trung tâm để hạn chế ùn tắc.

Theo lãnh đạo Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải (Bộ GTVT). Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội” mà Sở GTVT Hà Nội cùng Viện Chiến lược và phát triển GTVT đang xây dựng cũng đã đề cập tới các giải pháp thu phí ôtô vào trung tâm Hà Nội.